Методы дизайна асфальтового микса сравнивали: Hveem, Marshall, Superpave и BMD

Выбор правого метода проектирования асфальта может значительно повлиять на производительность дорожного покрытия, долговечность и стоимость. Со временем появилось несколько философий дизайна - это отражает другой баланс лабораторных испытаний, полевого опыта и целей производительности. В этой статье мы сравниваем четыре основных метода дизайна асфальта: Hveem, Marshall, Superpave и Balanced Mix Design (BMD) .

Метод Hveem: стабильность через эмпирический контроль

Разработанный в Калифорнии в 1920 -х годах, ¹ Hveem фокусируется на измерении стабильности с использованием эмпирических данных ² . Он использует устройство, называемое стабилометром ³ для оценки сопротивления компактных асфальтовых смесей к боковому движению под давлением.

Ключевые функции:

• Полагается на уместного уплотнения для подготовки образца.
• Оценивает стабильность (сопротивление деформации) и сплоченности .
• Идеально подходит для плотных миксов в умеренном климате.

локализованных стандартов дизайна микса остается использованным в некоторых западных штатах США .

Метод Маршалла: широко принятый стандарт наследия

Метод Маршалла ⁴ , разработанный во время Второй мировой войны Брюсом Маршаллом, стал стандартным методом проектирования микса в течение многих десятилетий , особенно в США и Азии. Он объединяет объемный анализ с простым тестом на нагрузку/стабильность.

Ключевые функции:

• Использует ударный молоток ⁵ для уплотнения образца.
• Измеряют стабильность Marshall ⁶ и поток для определения оптимального содержания связующего.
• Общие в аэропорту, шоссе и муниципальных проектах .

Несмотря на то, что он все еще широко используется, ему не хватает прямой оценки производительности , которая ограничивает ее прогнозирующую точность в развивающихся климатах и ​​условиях движения.

Superpave: инновации на основе производительности

Представленная в 1990-х годах в рамках программы стратегических исследований на шоссе (SHRP) , Superpave (превосходные асфальтовые покрытия) направлены на то, чтобы соответствовать дизайну асфальта с реальными условиями . Это на основе производительности ⁷ и включает в себя более строгие спецификации.

Ключевые функции:

• Включает в себя климат и данные о трафике ⁸ в выбор связующего.
• Использует гираторный уплотнитель для подготовки образца.
• Измеряют объемные свойства , такие как VMA, VFA и воздушные пустоты.

SuperPave является текущим стандартом для федеральных и государственных проектов на шоссе США , предлагая большую гибкость и долговечность для высокопроизводительных тротуаров.

Сбалансированная конструкция микса (BMD): Соединение объемной и производительности мощности и производительности

Сбалансированная конструкция смеси (BMD) -это новый подход, который стремится объединить традиционную объемную конструкцию смеси с тестированием производительности для создания более прочной, экономически эффективной асфальтовой смесью.

Ключевые функции:

• Включает в себя тесты как на гнез, так и тестирование .
• Использует существующую суперпов или маршалл в качестве базовой линии.
• Позволяет больше инноваций в материалах и конструкции.

BMD часто рассматривается как следующая эволюция дизайна асфальтового микса, особенно как устойчивость и долгосрочная эффективность становятся центральными целями.

Заключение

Каждый метод дизайна асфальтового микса - Hveem, Marshall, Superpave и BMD - уникальные преимущества охватывают ваши цели, ресурсы и спецификации проекта. В то время как устаревшие методы, такие как Hveeem и Marshall, фокусируются на простоте и проверенной на поле стабильности, SuperPave представляет конкретную конструкцию Climate. BMD идет еще на шаг, интегрируя лабораторные тестирование, чтобы помочь инженерам разрабатывать более длительные, более устойчивые тротуары экономически эффективным образом.